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YAMASIDA ブレーキパッドA417/NEWSX【適合車種】・VFR400RIII NC30 89-92 F ・NR750 RC40 92 F ・RVF750R RC45 94 F ・RVF750RR (RC45) 94-98 F ・VFR750R (RC30) 87-91 F

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YAMASIDA ブレーキパッドA417/NEWSX【適合車種】・VFR400RIII NC30 89-92 F ・NR750 RC40 92 F ・RVF750R RC45 94 F ・RVF750RR (RC45) 94-98 F ・VFR750R (RC30) 87-91 F

SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。※画像はイメージです。車種により形状は異なります。【適合車種】・NS125 Italy 89 F・CB250F Hornet 96-07 F・NSR250R 90-92 F・NSR250R 94 F・NSR250R SP 88-89 F・RS250R 91-92 F・CB400FII Super Four 97 F・CB400FIII SF Version S 96 F・NT400 Bros 88-90 F・RVF400R 94-96 F・VFR400 Pro Arm (NC30) 91-94 F・VFR400RIII NC30 89-92 F・NR750 RC40 92 F・RVF750R RC45 94 F・RVF750RR (RC45) 94-98 F・VFR750R (RC30) 87-91 F・CB900F Hornet 900 01-07 F・CBR900RR Fireblade (893cc) 92-97 F・CBR900RR Fireblade (918cc) 94-97 F・CB1000 94-96 F・CB1000FP SC30 93-98 FF=フロントR=リア※適合車種表は、参考としてご使用ください。車名、排気量、車両型式、エンジン型式、年式 が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびオプション設定車などでは仕様が異なる場合がございます。 ブレーキパッドテストレポート・初期フィーリング使用開始直後から凄くよく効く。・制動力フルブレーキ時はデルタより劣るがコントロール性は良い。(わずかな強弱をつけやすい)・ノイズ&タッチ高負荷でもデルタほど握しろが多くならない。ノイズも問題無し。・ダスト少ない(旧SX同様)デルタより少し多いが全般的には少ない・コントロール性高負荷でも微妙な調整がしやすい(デルタは食いつくので調整が難しい)

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